Mr Degryse a écrit:
ah si j'étais contre notre dame des landes ( qui impactait une zone natura 2000).
Il n'y a pas de zone Natura 2000 à Notre-Dame-des-Landes mais la zone humide en question pourrait peut-être bien obtenir le label, en tout cas, c'est la durée du projet qui a préservé, voir développé, un riche écosystème.
Quoi qu'il en soit, pour revenir à la question de l'aménagement du territoire qui occupe, logiquement, les derniers échanges, petit exemple d'un territoire qui a voté massivement "oui" à la consultation sur le projet d'aéroport: Châteaubriant et le pays de la Mée.
C'est la partie la plus pauvre d'un département plutôt dynamique. Châteaubriant a été complètement mis de côté depuis une cinquantaine d'années en terme d'axes de transport afin de privilégier les échanges entre Nantes et la Vendée (tourné vers Poitiers) et les Mauges (Cholet est maintenant dans la zone d' influence de Nantes alors que traditionnellement la ville regardait vers Angers). Tout ça principalement pour satisfaire la bourgeoisie nantaise mais aussi des ambitions délirantes de créations identitaires (l'ambition de remodeler les paysages n'est pas que physique, elle cherche aussi à remodeler les repères mentaux).
Tant mieux pour la Vendée et les Mauges, ce sont devenus des régions très, très, très dynamiques.
Pendant ce temps-là à Châteaubriant, à part le remembrement...
Alors on pouvait laisser le bénéfice du doute aux administrateurs sur le manque d'investissement pour Châteaubriant en considérant que l'aéroport était un projet pour dynamiser son pays. Bienque l'équipement n'était pas à proximité direct mais le désert en terme d'investissement en dehors faisait de ce projet quelque chose auquel se raccrocher pour les habitants (tout en évitant le NIMBY, faut le reconnaître, c'est plus facile).
Projet annulé comme chacun sait.
Grand blabla de l'Etat sur des compensations.
Demande concrète de Châteaubriant: réouvrir la ligne de train allant à Rennes. La portion de cette ligne allant jusqu'à Nantes réouverte il y a une dizaine d'années et qui fonctionne très bien. En plus, n'importe qui ayant fait un Nantes-Rennes en train (ligne délirante) ne pourrait que trouver intéressante une ligne supplémentaire.
Aparté sur Castorp disant que les Français ont abandonné le train pour la voiture. Vrai. Tout comme il est vrai que c'est aussi parce que l'État français a privilégié les infrastructures routières (et à une époque, ça pouvait se comprendre). Mais surtout, les investissemznts ont été d'abord et avant tout pour le TGV, pas pour les petites lignes.
L'Etat n'a pas que rendu la voiture plus attractive, il a aussi rendu le train inefficace.
Il y a eu un choix. Et ça fait longtemps que l' État français a choisi d'investir sur les métropoles, gardant un arrière-pays pour l'agriculture intensive et le tourisme (les lois patrimoines étant bienvenues dans l'ensemble mais aussi bien souvent délirantes, surtout pour les petits budgets).
Retour sur Châteaubriant et sa ligne de train avec Rennes.
CD de Loire-Atlantique, ok. CD d'Ille-et-Vilaine, ok. Région Bretagne, ok. Région Pays de la Loire, pas OK. Résultat : rien.
Tout ça sans aucune justification budgétaire, technique ou quoi que ce soit. Simplement un délire de pré carré idéologique.
Alors on pourra faire tous les beaux discours qu'on voudra mais l'Etat français ne pourra rien faire pour limiter les rejets de CO2 dans le monde. Il peut bien investir dans la recherche sur la fusion nucléaire mais ce n'est pas lui qui va faire la découverte technique.
Il y a une seule chose qu'il a vraiment entre ses mains et c'est l'aménagement du territoire.
À ce propos:
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/L'Am%C3%A9nagement_du_territoireRoman qui s'essouffle mais sur un tel postulat de départ, c'est réussi. Je connais un peu la Mayenne, ça aide sans doute à accrocher. Ya des moments assez savoureux sur les capitaines d'industries BTP qui préfèrent la route au rail, détestent les fouilles archéologiques préventives et les écologistes, ou les fonctionnaires en plein délires mystico-idéologique de destruction/création des territoires.
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