Forum de FilmDeCulte

C'est pas désagréable en le regardant comme une comédie légère. Brad Pitt est classe comme d'hab et je me suis vraiment bien marré à plusieurs reprises.

Autrement c'est un scénario effectivement assez attendu et pas méga passionnant. Les scènes de courses sont certes assez belles et dynamiques mais il y'a quand même un gros problème qui est que la F1 ça m'intéresse pas des masses. Déjà j'ai trouvé ça assez étonnant ces personnages de commentateurs qu'on ne voit à aucun moment si je ne m'abuse, ça fait vraiment voix off descriptive qui t'explique tout. Alors certes c'est nécessaire pour les non initiés d'avoir ce degré d'explication mais c'est quand même un sacré aveu de faiblesse je trouve. Ensuite je trouve malgré tout que la stratégie se limite à quelques aspects, et notamment le type de pneus qui seront utilisés. Souvent les moments de la course avec un fort enjeu tournent autour de ça ou des manœuvres pas très fair-play de Sonny. C'est vite redondant et ça m'a un peu saoulé à force.

3/6

Ben c'est la réalité, mitigée artificiellement car ils sont obligés d'alterner pneus tendres (rapides car peu d'inertie thermique, mais se dégradant vite) et pneus durs (l'inverse). Le rapport entre le gain en vitesse des tendres avec la durée d'un changement de pneus contre le chiux d'aller moins vite qqns s'arrêter ou alors plus tard, avec des pneus frais et moins de poids est pratiquement le seul paramètre stratégique. L'autre astuce c'est un aileron pivotable en ligne droite, pour annuler l'appui et aller plus vite, mais uniquement chez un poursuivant.

Ce sport était beaucoup plus intéressant (mais aussi dangereux) jusqu'aux années 1990 car il y avait des différences marquées dans les choix d'ingénierie entre marques (variation dans le types de moteurs, turbo ou atmo, nombre de cylindres, astuces aérodynamiques comme l'effet de sol ou des pompes aspirantes, multiplier les roues pour les faire plus petites, incliner les moteurs pour abaisser le centre de gravité et la surface frontale, mais en altérant alors pas mal de truc au niveau injection et cycles moteurs , expérimentations électroniques dans les boîites de vitesse ou les supension ou choix de la fiabilité avec des système mécaniques) et des pneus qui pouvaient très bien résister toute une course, mais depuis 2010 c'est pratiquement une formule monotype.
Et en plus les saisons sont interminables (24 course quand on est resté longtemps à 16, alors que la plupart du temps un seul pilote ou en tout cas une seule voiture sont dominants).
Avant la série Netflix qui a rajeuni et féminisé le public on se centrant sur l'indéniable côté têtes de cons à la rénumération indécente du milieu et physiquement attrayantes, il était déclinant.

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je croyais que dans leur monde bouclé par le sadisme, eux-mêmes vivaient en parfaite sécurité

Imre Kertész

C'est pas parce que c'est la réalité que ça rend le film meilleur ! Et d'ailleurs c'est un sport qui m'a jamais intéressé.

Moi je crois que j'étais attiré gamin par une certaine forme de beauté mécanique (encore plus sensible dans les courses d'endurance où les voitures sont souvent magnifiques mais là aussi cela disparait) mais c'est fondamentalement un sport du passé, cher et lié à l'Europe industrielle alors que le centre de gravité de l'auto est passé en Chine (il y a une forte culture du sport auto au Japon, comme d'ailleurs souvent les pays ayant connu un épisode fasciste Amérique latine comprise, pas en Chine). En plus comme les marques se concentrent et fusionnent dans des très grands groupes qui vont pas bien, il va forcément se modifier.

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Imre Kertész

Sport le plus chiant du monde.
Je n'ai jamais compris l'intérêt et je comprends toujours pas.

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Renseigne-toi sur Eric Trexler, neuneu !

Le paradoxe c'est qu'il est à la fois chiant et potentiellement réellement tragique avec le risque encouru (d'ailleurs le Vatican avait tenté de le condamner comme banalisant une forme de suicide dans les années 50 après ce qui est décrit dans le film de Mann. Par ailleurs le rapport de quelqu'un comme Senna à la religion était aussi compliqué, le côté imitation d'un Christ insatisfait de lui-même, et donc faux, à la fois évident vu les valeurs et l'histoire du sport et de l'ordre du jamais-vu)

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Imre Kertész

C'est revenu à la mode récemment grâce à la série Netflix et il semblerait qu'ils aient changé un peu les règles pour rendre les courses plus spectaculaires. Je connais des gens qui sont fans mais j'ai jamais retesté depuis l'époque où je tombais dessus par hasard après téléfoot. Le film ne m'a pas convaincu que je ratais quelque chose.

Insupportable bruit de guêpes pendant 5 heures. Et toutes les heures, tu as un dépassement qui passe 250 fois au ralenti. Passionnant.

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Tu en parles exactement comme l'amateur pur et dur type qui trouve que c'était mieux avant qu'elle fasse semblant d'être écologique et a une photo dédicacée de Pescarolo à côté de son chien sur sa table de nuit ou son frigo à la place de celle de ses enfants et petits-enfants, et qui a customisé une Fuego avec un turbo et des roues de 15 pouces pour se rendre le dimanche suivre les courses de drift à Croix-en-Ternois.

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Imre Kertész

Rien compris.

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Tu es ultra-Français, on ne sait jamais si tu critiques une chose sous l'effet du rejet ou du dégoût, ou au contraire par dépit de ne pouvoir être plus royaliste que le roi.

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Imre Kertész

Oui, non.

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Pas si mal surtout que je n'en attendais rien. Visuellement le film a de la classe. Par contre, il ne raconte rien et le fait souvent mal car très mal écrit. Il n'y a aucun personnage secondaire développé et comme le principal est un poncif sur patte , on suit l'histoire sans frémir sur leurs sorts. Il manque un antagoniste fort. Les adversaires n'existent pas et si l'esquisse d'une confrontation interne à l'écurie est dessinée, elle est vite effacée par le retournement de caractère du rookie.
En l'état, je ne vois PAS en quoi ce film est mieux que Gran Turismo. Il est surtout beaucoup moins bien que Le Man 66, Rush et surtout l'indétrônable Grand Prix de Frankenheimer.