Forum de FilmDeCulte

Au début on le voit pas du tout, c'est vraiment à la fin du plan qu'on capte surtout sa veste, et on voit même qu'il se relève. Faut regarder sur l'arrière de la cabine.

Ah oui en effet, mais je suis impressionné c'est quand même très bien foutu.

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CroqAnimement votre

Mais t'as vu ça sur Twitter ou c'est toi qui a geeké tout seul devant ton écran?

Ca me rappelle ce truc appris y'a pas longtemps avec ce fameux plan de Matrix où la caméra est carrément visible sous un pauvre camouflage.

Appris dans cette vidéo de Corridor Digital : https://www.youtube.com/watch?v=sBVbRmoazds

GENIAL.

Par contre surpris que Déjà-vu n'ait pas répondu avec le plan de ROGUE NATION où Rebecca Ferguson disparaît aussi par la grâce des figurants et pas d'un effet spécial.

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Liam Engle: réalisateur et scénariste

Ah oui mais ça c’est littéralement invisible, non ?

Si tu fais un ralenti tu la vois s'éclipser entre deux figurants.

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Liam Engle: réalisateur et scénariste

Oui je viens de le faire et effectivement on peut voir son visage, et plus amusant, à vitesse normale on voit aussi qu’elle fait un petit mouvement brusque de la main gauche avant de se lever, montrant qu’elle est sur le qui-vive.

Les soviétiques avaient leur propre version du Concorde, le Tupolev 144, conçu en partie grâce à l'espionnage industriel, ce qui avait été repéré au point qu'on leur fit passer des plans falsifiés du Concorde.
Mais cette entourloupe s'est retournée contre nous puisque le Tu 144 s'est crashé au salon du Bourget tuant 8 personnes au sol et 6 membres d'équipage.

Au total, en 105 vols réguliers l'avion aura connu 2 crashes et 80 incidents mécaniques majeurs.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-144

Et ils avaient rajouté des ailettes à l'avant du fuselage vu qu'ils n'arrivaient pas à correctement reproduire l'aérodynamique, ce qui lui donnait un air bien stupide :



Au final l'avion a fait principalement du transport de fret et de courrier, c'était trop flippant d'y mettre des passagers. Impressionnant sur le papier, mais nul à chier en vrai, comme souvent avec les avions russes.

Si vous aimez ce genre d'anecdotes aéronautiques et les inventions cheloues qui ont fait un flop, je vous conseille la chaine youtube MUSTARD : https://www.youtube.com/@MustardChannel/featured

Ca a l'air cool, je note.

Bon il s'est peut-être aussi crashé pour éviter de percuter un Mirage qui l'espionnait (et aussi parce que le copilote devqit tenir une camera pour un documentaire).

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Sur un secrétaire, j'avise deux statuettes de chevaux : minuscules petites têtes sur des corps puissants et ballonés de percherons. Sont-ils africains ? Étrusques ?
- Ce sont des fromages. On me les envoie de Calabre.

Jean-Paul Sartre

Et peut-être qu'avec des plans canards donnant plus de portance à l'avant à basse vitesse le Concorde aurait eu de son côté plus de chance d'atteindre le Bourget ou de faire demi-tour sur Roissy lors du crash de 2000...l'idée sur un avion civil n'est pas si conne. hum

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Sur un secrétaire, j'avise deux statuettes de chevaux : minuscules petites têtes sur des corps puissants et ballonés de percherons. Sont-ils africains ? Étrusques ?
- Ce sont des fromages. On me les envoie de Calabre.

Jean-Paul Sartre

Sinon dans les éléphants blancs oubliés il y a le Fairey Rotodyne




Une sorte d'autogyre (si ce n'est que l'hélice principale était alimentée en vol stationnaire par des jets propulsifs et non par le flux éjecté par les moteurs placés horizontalement).
C'était plus rapide, plus écologique, moins cher et plus sûr qu'un hélicoptère (moins lourd, pas d'arbre nécessaire pour entraîner le rotor, donc moins de frottements, de dispositifs de graissage et de risque de panne, de poids) et envisagé aux USA pour des trajets New-York Boston. Mais cela n'a pas pris, malgré des essais concluants, un peu pour les mêmes raisons que le Concorde (bruyant, et technologie anglaise à laquelle les constructeurs americains ne pouvaient pas opposer une concurrence directe). Fairey, un très vieux constructeur, a fait faillite peu après l'annulation du projet.

Et une bonne partie de l'immense savoir-faire britannique en matière aéronautique (et en automobile aussi) a été liquidée par la succession de nationalisations ("consolidant" les fabricants) sous Harold Wilson puis de re-privatisation (liquidant les survivants) sous Thatcher dans les années 70. Il ne reste que Rolls-Royce comme motoriste et BAe qui ne fait pratiquement que du militaire

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Sur un secrétaire, j'avise deux statuettes de chevaux : minuscules petites têtes sur des corps puissants et ballonés de percherons. Sont-ils africains ? Étrusques ?
- Ce sont des fromages. On me les envoie de Calabre.

Jean-Paul Sartre