Forum de FilmDeCulte

Ray Davies râle contre tout, la guerre la paix, les Australiens faussement cools, la météo, sa mère, le présent le passé. Il n'y a guère que les frimeurs-looseur comme Johnny Thunder, l'alcoolique de Muswell Hill, Dieu (dans la bizarre mais émouvante prière païenne de Big Sky) et les musiciens de studio qui ne la ramènent pas (Session Man) qui ont eu droit à des chansons positives.

Mais bon je peux tout lui pardonner pour les paroles de Shangri-La (où il râle sur les banques et les prêts hypothécaires)
You can't go anywhere

Et en effet les Beatles bien obsédé spar l'impôt (peut-être préparaient-ils indirectement une sensibiltié thatchérienen chez la classe moyenne) :
Taxman (tiens d'ailleurs riff que les Stone Roses ont inversé et amélioré sur I'm the Resurection), You Never Give Me Your Money (superbe musicalement mais gâché par les paroles ineptes).

Finalement les plus "à gauche" des Stones étaient encore les Stones (Street Fighting Man, Gimme Sheter, mais surtout Play with Fire - il faut écouter la reprise de la fin du monde Ruth Copeland -avec le P-Funk de Georges Clinton, à la fois ce qu'ils ont fait de plsu féminin et de plus hard- pour le réaliser)

A l’époque, le taux d’imposition des Beatles était de :

_________________
There is no such thing in life as normal

En effet (95% il semble), article intéressant sur une comparaison Taxman / Sunny Afternoon.
https://medium.com/@pitt_bob/give-the-p ... ood%20look.

Brazzaville doit son nom du comte italien Pierre Savorgnan de Brazza qui a découvert la localité pour le compte de la France

A la fin des annees 70, pendant deux ans, le parking de la FNAC Rue de Rennes (excentré sous le très conservateur Collège Stanislas) a disposé d'un système de transport hectométrique, proche des fameux Aramis de Matra et SK, mais opérationnel.
https://blogmontparnos.paris/le-systeme ... pres-fnac/

.https://www.marcel-kadosch.eu/un-people ... le-le-vec/

Il a été construit par la firme d'un ex-ingénieur Bertin (tiens donc, pourtant techniquement à l'opposé de l'aérotrain, son projet est le seul du genre a avoir été mis en service France, avec le funiculaire de Laon récemment démantelé).


Cela a un côté Westworld attachant mais devait coûter une fortune. L'entretien du dispositif et le remplacement des pièces ne semblent même pas avoir été envisagés dans le cahier des charges.

Le blog (intéressant) d'un ingénieur important dans cette épopée, Marcel Kadosch

https://www.marcel-kadosch.eu/le-system ... -embuches/

En France ce type de technologie a été porté par Gerard Bardet, au parcours complexe, X votant communiste, ayant transformé son entreprise (d'où est issue la branche transport de Matra) en une coopérative dont les ouvriers étaient co-actionnaires, très tôt sensible aux enjeux écologiques et au réchauffement climatique, mais aussi technocrate reponsable de l'équivalent de la DATAR sous le régime de Vichy.

Pas mal.

Dans le même quartier moi je me rappelle l'époque il y a vingt ans où dans le métro Montparnasse le long tapis roulant entre les lignes 6 et 4 allait tellement vite qu'ils ont dû par la suite le ralentir.

_________________
Liam Engle: réalisateur et scénariste

Ha Latour parle de ce cas de figure dans son livre, sécurité intrinsèque (au moindre doute, et/ou en l'absence d'instructions, tout s'arrête, et tous les états potentiels du système sont testés et connus, d'où une possibilité de gérer l'aspect informatique sur un noeud central) contre sécurité probablistique (comme l'avion on tolère et minimise le risque d'accident, qui est aussi un état indéterminé du système, cela permet aussi plus de logique embarquée). Le tapis roulant relève de la deuxième malgré sa simplicité. On ne peut pas prévoir si quelqu'un va courir ou tomber et de quelle manière.
D'aprés les ingénieurs interrogés par Latour, une des causes de l'échec de ces technologies est que, dans l'esprit du public et des politiques, elles apparaissent proches du trainoudu métro (en sécurité intrinsèque) tout en étant en fait en sécurité probabilistique (tolérée dans le cas de la voiture, particulièrement mortelle).
Le VAL, métro conçu par les mêmes équipes qu'ARAMIS, a par exemple bien marché et pu rapidement utilisé et vendu quand sa déclinaison personal mover a bidé.

Indirectement cela rejoint aussi l'opposition historique entre la permissivité inventive et l'explosion sociale des années 60 et le retour à une vision plus sécuritaire de la société qui se met graduellement en place après.

Lorsqu'un ingénieur américain est passé devant le Congrès en 1965 pour défendre ces techniques, avec un argument écologique (atténuer la.place de la voiture) il s'est fait accuser par un Sénateur d'être complaisant envers le viol à cause des voitures fermées et de vendre des "rape cabins". La prise en compte politique de la masculinité toxique a pu être précoce quand il s'agissait de dénigrer une autre idée.

Ma mère était dans le premier lycée parisien doté d'escalators, qui ne sont pas restés longtemps en état de marche, une élève mourant rapidement dans un accident.

Les anciens.

Est-ce qu'on parle du tapis roulant de base ou bien du système qui n'a effectivement pas duré longtemps de sorte de tapis composé de billes sur lequel tu avançais en tenant la "rampe", le tapis ne bougeant pas mais la rampe faisant "rouler" le passager sur les billes?

_________________

Euh je sais pas mais on parle de ça:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trottoir_roulant_rapide

Le TRR est divisé en trois parties. La partie centrale, qui est la plus longue, est un trottoir roulant classique, ou « transporteur », mais circulant à la vitesse constante de 11 km/h (3 m/s), soit quatre fois celle d'un trottoir ordinaire. Pour accéder au transporteur, une partie « accélérateur », faite de rouleaux massants, permet en quelques mètres de passer de la vitesse du pas à la vitesse de croisière. Un décélérateur au bout du tapis joue le rôle inverse.

_________________
Liam Engle: réalisateur et scénariste

A l'expo de Paris en 1900, le problème avait été résolu par un système à deux bandes voisines : l'une à basse vitesse (4km/h quand-même) pour se lancer, l'autre rapide à 8 km/h pour ceux qui se sentaient prêts (pas un petit truc : 3.5 km en viaduct)

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rue_de_ ... le_de_1900)

Oui voilà.

_________________

Je commence le livre d'Alistair Horne sur la guerre d'Algérie et j'apprends que le terme "massacre de Sétif" résulte d'une sorte de téléscopage entre la révolte indigène qui dégénère le 8 mai - 102 colons se font tuer, avec à peu près autant de blessés - et la répression féroce qui s'en est ensuivie dans les jours qui ont suivi (faisant entre 1500 et 45 000 morts).
Même si la date du 8 mai marque un tournant (de nombreuses forces politiques algériennes, critiques à l'égard de ces manifestations, se rallieront à une action plus radicale après la répression), il y a une forme paradoxe à commémorer cette date précise. Tout ça fait un peu penser au sept octobre de l'an dernier, même si ça ne résultait pas d'une action longuement planifiée comme celle du Hamas.